Meine Porsche Historie


02.1993 - 12.1996	Porsche 911 3,2 Carrera Targa, silber-metallic

06.1997 - 09.1997	Porsche Boxster, uni-schwarz

09.1997 - 08.2001	Porsche 964 Carrera RS, indischrot

03.2000 - 06.2000	Porsche 911 3,2 Carrera Targa, weiß

09.2001 - heute	Porsche 993 Carrera Cabriolet, schwarz-metallic

Erste Begegnung Porsche

1988 gab es einen interessanten Bericht in der „Auto-Bild" vom 911 Carrera. Seinerzeit stolzer Besitzer eines BMW 323i, war diese Beschreibung nur schwerlich nachvollziehbar. "Was finden die alle nur an dem Auto"? Dennoch, ein nachhaltiger Eindruck ist geblieben. So reifte der Entschluß, „einmal im Leben" einen echten 911er zu fahren, um vielleicht diese Faszination zu verstehen. Im Juli 1989 gab es schließlich die erste Begegnung. 2 Tage ein 911 Carrera Cabriolet von Sixt/Budget gemietet. Abgeholt am Frankfurter Flughafen. Genauer, aus der Tiefgarage im Frankfurter Flughafen. Schwarz, auf Hochglanz poliert, steht er da. Die Tür macht einen soliden Eindruck, die Armaturen faszinieren von Beginn an. Die Sitze passen hervorragend. Alles irgendwie eine Mischung aus Historie/VW-Käfer und High-Tech. Das Zündschloß, aha, links, aber wie geht´s Dach auf ? Kurze Frage an einen Service-Mitarbeiter von Sixt, aha, Knöpfchen drücken, geht automatisch...und nun, Zündschloß drehen....es summt und plötzlich erweckt ein Tier im Rücken zum Leben. In diesen Sekunden wurde mir vieles klar....Kupplung kommen lassen, ziemlich schwer, die Worte meines Vaters im Ohr, wieder ein bischen eindrücken...Fahrzeug rollt...Es folgten zwei faszinierende Tage....die genau ein Jahr später mit einem roten 964 Carrera Cabriolet wiederholt wurden ;-)

911 Carrera 3.2 Targa

1993 gab es dann den ersten eigenen 911... einen gebrauchten 911 Carrera Targa, Mj. 1988, silber, innen Leder schwarz. Übrigens bei einem MB-Händler in Köln gekauft. Spontan. Viele herrliche Ausfahrten folgten. Eine wunderbare Tour war eine Fahrt 1995 über Singen, Schaffhausen, Bern, Lugano, Como, Monza, Monaco/Monte Carlo. Zurück über Genf nach Deutschland. Ende 1996 wurde das Fahrzeug mit ca. 165 Tkm verkauft.

Porsche Boxster

Im Dezember 1996, durch die allgemeine Boxster-Euphorie, doch tatsächlich einen nagelneuen Boxster 2.4 bestellt. Na ja, im Juni geliefert und im September wieder verkauft (siehe 964 RS). Das sagt wohl alles. Trotz vorheriger Probefahrten, so richtig lernt man einen Wagen eben erst nach mehreren Tagen kennen. Sicher, war ein gutes Auto. Aber irgendwie kein Porsche nach meiner Vorstellung. Leider zu spät gemerkt....

Der Kauf 964 RS

Über das Internet sah ich im September 1997 durch Zufall (?) einen 964 RS beim PZ Koblenz. Wenig Km, akzeptabler Preis. Ja, jetzt wieder was ehrliches....laut, hart, schnell, sehr schnell...Nur die Farbe...rot! Rot war nie „meine" Farbe. Mittlerweile ist mir klar, so ein Fahrzeug darf eigentlich nur rot, gelb oder weiß sein! Also kurzer Anruf, ja, das Fahrzeug steht noch, hm, na ja, hinfahren kann man ja mal....Ein freundlicher Herr D´Agostino empfängt. Hier ist der Schlüssel, setzen Sie sich ruhig schon mal rein. Gang zum Fahrzeug, excellenter Eindruck, Lack hervorragend. Kein Wunder, gerade mal 19 Tkm auf der Uhr. Einstieg....ja, hier ist Mann wieder zu Hause...dieses einzigartige Cockpit mit den klassischen Armaturen..., die Rennsportsitze aus Leder, wie angegossen....Am folgenden Samstag war alles klar. Tausch (!) Boxster gegen RS. Keine Träne habe ich dem Boxster nachgeweint...

Dazu wieder ein Targa 3.2

Nur die offenen Fahrten habe ich immer sehr vermisst. Dieses Gefühl der Freiheit, den Duft der Natur, den Wind im Haar. Im März 2000 stand daher ein 911 Carrera 3.2 Targa zusätzlich in der Garage. War aber irgendwie nicht mehr so, wie das frühere Feeling. Wenig Biss (wen wunderts im Vergleich zum RS), und viel Arbeit und Geld waren noch zu investieren. Und immer wieder die Frage: Welches Auto nehme ich heute? RS, Targa oder den ebenfalls vorhandenen MB-SLK? Das Fahrzeug also nach gut vier Monaten wieder verkauft. Glücklicherweise mit Gewinn...

Allerdings war der Blick in die Garage damals nicht schlecht...

Das 993 Cabriolet

Der Wunsch nach offenem Porschefahren mit annäherndem RS-Durchzug blieb. Also Ausschau nach dem letzten Lufti, einem 993, gehalten. Im August 2001 mal spontan (?) nach Düsseldorf ins PZ Seestern gefahren und fündig geworden. Schwarz und schön. Also, den RS nach vier Jahren verkauft (übrigens an den netten Verkäufer im PZK, der mir seinerzeit den Wagen verkaufte, und der hat ihn heute noch) und ein 993 Cabrio gekauft. Ein paar kleine RS-Modifikationen waren allerdings notwendig. Ein neues Gewindefahrwerk, bestehend aus Bilstein-Dämpfern und Eibach-Federn, moderate Tieferlegung, 18 Zoll Alu-Räder, RS-Türverkleidung, RS-Sitze, eine neue Sportauspuffanlage, ein optimierter Luftfilterdeckel, Schaltwegverkürzung, RS-Einmassenschwungrad und andere Kleinigkeiten. Und so bläst der Wind ins mittlerweile lichte Haar, der Boxer grummelt, die Welt ist in Ordnung...

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